155徐州菏泽有意愿修普铁，湖西山东段2条新线争取修成250等级

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YY,如图，苏鲁湖西合作，山东新修的2条线路，争取修成250等级，，，江苏，既有，徐沛普铁，争取160电化改造，新沂至淮安普铁，争取电化改造成200等级的铁路，，，这样山东从曲阜南高铁站，开200等级的高铁南下，沿着红线AB联络线，顺畅经过兖州站，湖西160沛县，徐州站，大湖联络线，徐州东换向，沿着350徐连高铁，至新沂南站，200电化改造线路至淮安东站，350G车达到南京北站。。。京沪普铁，沿着黑色CD联络线，舒畅经过曲阜普铁站，兖州站，湖西160沛县徐州，普铁继续南下至上海松江站。。。京九普铁菏泽站的车同理。。155苏鲁合作，在湖西可以开行，GDTK车。

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开玩笑啊，徐州东，徐州站本来就拥堵，怎么可能开行呢。

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不好意思，更正一下，，徐州站，去陇海普铁新沂站，不需要进，徐州东站。。主楼图不正确，
，下图走陇海普铁正确。

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别yy ，山东省 省级有规划，早已经公示了，在yy 也没意思。

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165，根据，济宁，菏泽，徐州各自的资金筹集情况，，分别修绿色的，争取160-200等级联络线。。。这样。。徐州东接站能力不足的话，，徐州修绿色J联络线，徐州站就可以联络，徐盐上的观音机场站，开行D车了。。。济宁大安机场修绿色的F线，这样大安机场也可以开D车南下，顺畅经过湖西160-200普铁，徐州站，观音机场站，沿着徐盐D车南下。。
菏泽修绿色，KGHF，联络线，，菏泽动车所的车底，就可以从，郓城高铁场始发南下，经过巨野，牡丹机场，菏泽东高铁站，徐菏160-200普铁，南下徐州站，徐盐的观音机场站，继续南下长三角核心区。。165，济宁大安机场。菏泽牡丹机场，都可以开行D车，经过徐州站，徐盐高铁南下了。。

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YY,湖西普铁，有发展沿线各自机场，开行D车的优势。。如图，济宁大安机场，新修大约10公里普铁线，就可以接入普铁白家店站，顺畅南下，可以充值开，始发D车。。。菏泽牡丹机场，从沙土集站，新修大约20公里普铁线，就可以在菏泽东，换向进出徐菏普铁了。。不换向的方法我没有想出来。。开行徐菏普铁D车的车底，可以菏泽动车所出。。徐州在大湖站东侧，新修大约4公里联络线，就可以让湖西普铁的D车，通过徐盐250线路到上海虹桥机场站了。。这样，165，济宁大安机场，菏泽牡丹机场，也可以有D车连接上海虹桥机场了。
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155，苏鲁在短期内，高铁无法取得进展的情况下，如图各自修普铁比较现实，160-200的蓝色线路，可以开行D动车。。如图，山东，菏泽东站动车所，D车，始发，经过郓城高铁场，换向蓝色A联络线，到巨野普铁站，，经过新日普铁，照顾，济宁站，兖州站，经过凫村曲阜南，B蓝线联络线，北上济南，北京，青岛，烟台。。。江苏155期间，电化改造普铁徐沛丰线，成160级铁路，在大湖修蓝色C联络线。这样丰县的始发，D车就可以，沿着蓝色C联络线到徐盐高铁，D车直达上海安亭西站。。丰县始发K车，照顾安徽合肥，芜湖，终到上海松江站，或者K车继续南下福建宁德站。

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165，菏泽，争取修沙土集至定陶的20公里普铁联络线，这样可以有线路，路过菏泽牡丹机场。。165修普铁200等级的徐菏普铁的话。。菏泽动车所始发D车，就可以北上郓城高铁场换向，经过蓝色A联络线，南下，经过绿色的联络线到巨野普铁站，，再经过沙土集，菏泽牡丹机场，定陶，徐菏200级普铁，到徐州站，经过大湖蓝色C联络线，沿着250级徐盐高铁，到达上海安亭西站。。。或者菏泽东早上的扫雷车到郓城高铁场，从郓城站高铁场始发，沿着上述线路，到达上海安亭西站。。。江苏一些K车，165可以改经由，从菏泽普铁站路过，经徐菏普铁线，徐州站，到达江苏腹地。

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165，济宁市，也可以与菏泽一样，同时修普铁，，修紫色的线路，，济宁充值D车的话，从济宁大安机场始发，经过紫色的兖南联络线，到曲阜普铁站，不换向到兖州站，济宁站，新修60公里200等级普铁，到沛县站，徐州站，经过大湖蓝线C联络线，可以上到徐盐高铁线路，D车直达上海安亭西站。。165，有些京沪线上的普铁K车，也可以改经由，路过曲阜普铁站，经过兖州站，南下济宁站，沛县站，徐州站，合肥站，到达上海松江站，或者K车到，浙江温州站，或者，福建宁德站。